タグ: 重工メーカー

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

名村造船所は、中～大型サイズのばら積み船･タンカー･ガスキャリアの建造･修繕を主力とする大手造船会社。1911年に大阪市大正区で名村源之助が創業し、戦前から大阪を地盤として日本造船業を支えた。1910年代には第一次世界大戦による船腹不足を受けた造船ブームによって、事業規模を急速に拡大した。1974年には佐賀県に伊万里造船所を開所し、超大型船を建造できる体制を整えた。1979年には創業地である大阪工場での新造船建造を終了し、主力の建造拠点を伊万里造船所へ集約した。2000年代以降には同業の函館どつく･佐世保重工業を子会社化し、日系3位となる大手造船グループへと成長している。現在は主力のばら積み船を中心に同型船の連続建造による生産効率化を進める一方、LNG燃料船など環境負荷の低い次世代船舶の開発･建造にも注力している。

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企業概要

三井E&S（旧社名･三井造船）は、船舶エンジン･港湾クレーンを主力とする重工メーカー。1917年に三井物産造船部として岡山県児島郡で創業し、1924年には国産初のディーゼルエンジン船の建造に成功。1960年代には大型タンカー･鉄鉱石運搬船などの建造を拡大、日本の造船業の全盛期を支えた。1970年代にはオイルショックを受けた造船需要の低迷を受けて、港湾クレーン･エンジニアリング･浮体式石油ガス生産設備(FPSO)へと事業領域を拡大。FPSO分野で世界2強の一角である三井海洋開発を誕生させた。1990年代からは海外エンジニアリング事業を拡大したが、2018年にはインドネシアにおける巨額損失が発生。経営再建のために、造船･艦艇･エンジニアリング事業から撤退した。現在では、船舶エンジン･港湾クレーンを軸に再出発しており、船舶用大型エンジンでは国内シェア首位に君臨。脱炭素燃料に対応した次世代エンジン、港湾設備の自動化を成長領域とし、海上物流を支える大型機械メーカーへと転換している。

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企業概要

IHIは、航空エンジン･産業機械･防衛機器などを製造する総合重工メーカー。1853年に江戸幕府が石川島造船所として開設。戦前から航空機･船舶･産業機械における総合重工メーカーとして発展。戦後には高度経済成長を追い風として、電力･物流･交通インフラ需要へと事業の裾野を広げた。1980年代からは航空エンジン分野への注力を強め、国際共同開発への参画を通じて民間機向けで存在感を高めた。現在では航空エンジン長尺シャフトで世界首位級、車両用ターボチャージャーでも世界上位のシェアを有する。現在のいすゞ自動車･ジャパンマリンユナイテッドは当社から分離独立した企業である他、かつて造船所があった東京都･豊洲地区に多くの土地を保有する「豊洲の大家」としても知られる。

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小松製作所は、建設機械･鉱山機械などを幅広く製造する総合重機械メーカー。1917年に竹内明太郎が小松銅山操業のために機械製造メーカーとして創業。戦前には鉱山機械･プレス機械･農業用トラクターなどを生産した。戦後にはブルドーザーなど建設機械分野を強化、高度経済成長期におけるインフラ開発の拡大を支えた。1970年代には油圧ショベル分野のシェアを拡大、同分野でも国内シェア1位を確立した。1990年代からは海外展開を加速させグローバル販売網を強化、稼働管理システムによる建機デジタル化によって顧客現場の生産性向上にもつなげている。現在では世界148カ国に展開するグローバル企業であり、建機分野では米･キャタピラー社に次ぐ世界シェア第2位を誇る。

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住友重機械工業は、精密機械･射出成形機･物流機械･半導体製造装置などを製造する総合機械メーカー。1888年に設立された別子銅山の採鉱機械部門として創業、1934年に企業として分離･独立した。1969年には造船大手･浦賀重工業と合併、造船を含む本格的な総合重工メーカーとして飛躍。1982年には日特金属工業とも合併し、精密機器･メカトロニクス分野における存在感を高めた。現在では、減速機や射出成形機といった製造業向け機械に加え、物流機械･建設機械･発電関連設備なども手掛けており、工場の生産現場から物流インフラ、エネルギー分野まで幅広い産業領域を支えている。なお、戦後直後は社名として「四国機械工業」を名乗っていたほど、創業から長らく四国地方との結び付きが深いことでも知られる。

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川崎重工業は、バイク･航空機･鉄道車両･船舶･軍事用航空機などを製造する大手重工メーカー。1878年に川崎正蔵が川崎築地造船所として設立。戦前から現在まで造船･鉄道･航空機など幅広い分野へと事業拡大。1953年にはエンジン製造技術を活かしてバイク事業へと進出。1969年には国産初の産業用ロボットの生産を開始、他社に先駆けて産業用ロボット市場を切り開いた。現在では、二輪車･鉄道車両･航空宇宙･ロボット･防衛機器などを広範に展開する総合重工メーカーとして、モビリティ･防衛･インフラ･エネルギー･自動化分野まで含めた広範な産業基盤を支える。なお、海運大手の川崎汽船、製鉄大手のJFEスチールは当社から分離して設立された企業である。

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三菱重工業は、発電システム･産業機器･船舶･防衛用機器などを主力とする総合重工メーカー。1887年に郵便汽船三菱（現･日本郵船）が造船設備を工部省から譲り受け、1917年に三菱造船として発足。戦前は日本陸海軍向けの戦艦･航空機･戦車などを製造し、戦後は発電システム･自動車･原子力発電などへ事業領域を拡大。1970年には自動車部門を三菱自動車工業として分離。現在では電力用大型ガスタービンにおいて出力ベースで世界トップクラスのシェアを有するほか、産業用冷熱装置･ターボチャージャー･防衛機器などを幅広く手掛ける。また、日系で唯一の加圧水型原子力炉（PWR）メーカーでもある。三菱UFJ銀行･三菱商事と並び三菱グループ御三家の一角を占める。

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企業概要

日立建機は、油圧式ショベル･道路機械･ダンプカー･マイニング設備などを展開する大手建設機械メーカー。終戦直後に発足した日立製作所の建設機械部門を源流とし、1969年に日立製作所から分離独立。1960年代に日本企業として初めて油圧ショベルの量産化に成功。高度経済成長における建設ブームを支えた他、優れた信頼性で海外輸出を伸ばしたことでグローバル建機メーカーとして躍進。現在では世界113ヵ国以上への輸出実績を持ち、建機メーカーとして世界シェア上位8位。