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住友金属鉱山は、鉱山開発･精錬･素材生産を展開する住友グループの非鉄金属メーカー。1590年に蘇我理右衛門が京都で銅吹所として創業。1690年には別子銅山を開坑し、1973年の閉山まで日本の近代化を銅の供給面から支えた。1980年代からは菱刈鉱山で金採掘を進める他、海外における資源開発を拡大。モレンシー銅鉱山（米国）、セロ･ベルデ銅鉱山（ペルー）、シエラゴルダ銅鉱山（チリ）などの権益を保有するほか、フィリピンではニッケル中間原料の生産を手がける。現在では鉱山事業に留まらず、素材メーカーとして磁石･電池材料･触媒なども展開。単なる老舗鉱山会社ではなく、資源･製錬･材料を一気通貫で抱える総合非鉄素材メーカーへと変貌している。
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東日本旅客鉄道（JR東日本）は、関東地方･東北地方･北陸地方など東日本エリアにおいて在来線･新幹線を運営する大手鉄道会社。1949年に設立された日本国有鉄道を源流とし、1987年に国鉄分割民営化により発足。東京都内をはじめとする首都圏エリアの通勤･通学を支える長大な路線網を有し、関東圏の運賃収入だけで年1兆円以上。新幹線は東北･上越･北陸･秋田･山形の路線を運営。JRグループ全社において売上高･従業員数･営業路線長は最大を誇り、売上高は全鉄道会社の中でも断トツ首位。
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千代田化工建設は、LNGプラント･製油所･銅精錬工場などの設計･建設･保守を主力とする三菱グループの大手プラントエンジニアリング会社。1948年に三菱石油工事部が分離独立して創業、石油精製装置や油脂抽出装置などを設計してプラントエンジニアリング会社としての歩みを始めた。製油所･LNGプラントの建造実績に富み、世界60ヶ国以上での建築実績がある。売上高の約56%はLNG関連施設とガス関係に強く、LNG受入基地建設では業界首位の日揮を差し置いて国内首位のシェアを誇る。筆頭株主は三菱商事であり、会長･社長･役員などの経営層には三菱商事出身者が名を連ねる。
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信越化学工業は、塩化ビニル･シリコンウエハーなどを主力とする大手化学メーカー。1926年に石炭窒素の製造を目的として、信濃電気と日本窒素肥料が合弁で設立。創業当初は肥料原料となる石炭窒素を主力としたが、戦後には塩化ビニルを中心とする基礎化学品へと主力事業を転換。合成石英や半導体向けシリコンウエハー･フォトマスクブラングスなど、先端分野へも積極進出してきた。現代においては、半導体分野をはじめとする現代社会に不可欠な素材分野において世界シェア1位を有する製品群を抱えており、レアアースや電子材料などの分野でも世界的な存在感を示している。現在では、化学セクターにおいて時価総額トップの地位を確立、全上場企業の中でもトップ30社に食い込む。
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クボタは、農業機械･建設機械･建築材料･産業用エンジンなどを幅広く展開する総合機械メーカー。1890年に久保田権四郎が鋳物メーカーとして創業。1922年には農業用エンジンに進出することで機械製造の技術を高め、1960年に国産初の畑作用トラクタの開発に成功。1970年代以降は海外展開を本格化させ、北米ではコンパクトトラクタ分野を開拓することで成長を加速。現在では農業用機械で世界第3位に位置しており、欧米市場ではコンパクトトラクタ分野で市場シェア首位級。水道用鋳鉄管事業には1893年から進出しており、ダクタイル鉄管を世界各国の水道管として納入している。
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ソフトバンクは、モバイル通信ネットワーク･固定電話サービス･衛星電話などを提供する大手電気通信会社。2006年に英･ボーダフォン日本法人を買収したソフトバンクが、同社をソフトバンクモバイルへ社名変更したことで誕生。2015年にソフトバンクモバイルからソフトバンクへと社名変更（2015年までソフトバンクと呼ばれていた企業はソフトバンクグループへと社名変更）。通信事業をSoftbank･Y!mobile･LINEMOブランドで展開する他、グループ傘下にLINEヤフー･ZOZO･アスクルなどの大手企業を多数擁する。金融事業にも注力しており、キャッシュレスサービスPayPayを展開。
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京セラは、電子部品･ファインセラミック･情報機器･医療機器･太陽光発電システムなどを主力とする総合電子部品･電機メーカー。1959年に稲盛和夫がファインセラミック専業メーカーとして創業。創業当初より絶縁部品やIC向け部材の製造を手掛け、材料技術を基盤に事業を拡大してきた経緯を持つ。1984年には第二電電企画（現･KDDI）の創業24社のうちの1社に名を連ね、情報通信分野へも進出。現在では電子部品･ファインセラミックのみならず、携帯電話端末･プリンター･機械工具･太陽光発電パネル･医療機器など多種多様な事業を展開する多角化企業へと発展している。半導体向けセラミックパッケージでは、世界シェアの約70%を占める世界トップ企業である。
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森永乳業は、牛乳･チルド飲料･ヨーグルト･アイスクリームなどを製造する乳製品メーカー。1917年に乳製品会社として創業、1920年には森永製菓と合併して森永グループ入りを果たし、日本国内における乳製品シェア1位に躍進。しかし戦後の1955年には、粉ミルクにヒ素が混入したいわゆる森永ヒ素ミルク事件が発生、国内市場におけるシェアは急速に低下することとなった。その後は企業体質の立て直しと製品ラインアップの拡充を進め、乳製品市場において国内シェア2位〜3位で推移している。現在では、ヨーグルトでは国内シェア2位･チルドカップコーヒーで国内シェア1位を誇り、乳製品を基盤としながらも飲料分野を含めた幅広い商品ラインナップを構築している点が特徴である。
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村田製作所は、セラミックコンデンサ･高周波部品･センサ･通信モジュールなどを製造する電子部品メーカー。1944年に村田昭が特殊陶器メーカーとして創業。1940年代からラジオ向け陶器コンデンサの生産に着手、戦後のラジオ･テレビ普及期にコンデンサ需要の拡大を取り込みながら事業を拡大した。1980年代には携帯電話の普及を背景に高周波部品分野へと事業領域を拡張、1990年代以降は積層セラミックコンデンサ（MLCC）を主力製品として世界市場での存在感を急速に高めた。現在ではスマートフォンや電気自動車などに必要不可欠な積層セラミックコンデンサ･SAWフィルタ･Wi-Fiモジュールなどで世界シェア1位を誇る。取引先企業には米Apple社･韓Samsung社･中Lenovo社など世界的企業が名を連ねる。
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三菱ケミカルグループは、石油化学製品･フィルム･医薬品･炭素繊維など多種多様な機能性材料や先端･基礎材料を製造する大手化学メーカー。1934年に三菱鉱業と旭硝子（現･AGC）が設立した日本タール工業を源流とし、2005年に三菱化学･三菱ウェルファーマが合併。2007年には三菱樹脂を買収、2010年には三菱レイヨンを買収して傘下に加えた。日系化学メーカーで売上高首位を誇り、世界45ヶ国･関係会社625社で事業を展開する巨大企業。アクリル樹脂の主原料であるMMAにおいて世界シェア首位。
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中部電力は、電気販売量で国内第3位の大手電力会社。1951年に中部配電と日本発送電が合併して設立。1950年代には火力･水力発電所の整備によって電力供給の増強を進め、名古屋圏における製造業の発展を支えた。中部地方が地震多発地帯であるため、原子力発電には安全性への懸念も根強かったが、1976年には浜岡原子力発電所を稼働開始した。2015年には東京電力と燃料･火力部門を統合、新会社･JERAを設立。現在では、浜岡原子力発電所の再稼働問題を抱えながらも、JERAを通じた燃料調達･火力発電事業、中部電力パワーグリッドによる送配電事業、中部電力ミライズによる小売事業を軸に、中部圏の産業基盤を支える大手電力グループとしての地位を維持している。
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富士電機は、パワー半導体･インバータ･変電設備･鉄道車両用駆動システムなどを製造する大手重電メーカー。1921年に独シーメンスと古河電気工業の合弁会社として設立、1935年には電話部門を分社化（現･富士通）した。戦後は発電設備･受配電機器･産業用電機機器などへと事業領域を広げ、高度経済成長期の電力需要拡大を追い風に事業基盤を拡大した。近年ではパワー半導体技術･パワーエレクトロニクス技術を中核に据え、発電設備･鉄道駆動システム･インバータ･電源装置など、高電圧･大電流を扱う産業用機器に強みを有している。現在では、地熱発電設備･大容量整流器で世界シェア首位級、自動販売機では国内シェア1位。古河機械金属･古河電気工業･富士通と共に、古河グループ中核4社の一角を担う存在である。
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ディスコは、半導体業界向け精密加工装置を主力とする半導体製造装置メーカー。1937年に広島県呉市で砥石メーカーとして創業。1956年には日本初の極薄レジノイド砥石を完成させ、精密切断技術を高めた。1970年代には半導体業界向けの精密切断装置に進出、1978年には世界初となる全自動ダイシングソーを発売した。2000年代にはグラインダ･ポリッシャ･レーザ加工装置など製品ラインナップを強化、半導体業界の生産工程に不可欠な企業としての地位を固めた。現在では半導体製造工程における「切る･削る･磨く」領域で世界的な競争力を有し、ダイシングソーは世界シェア70%以上、グラインダ･ポリッシャは世界シェア60%以上を誇る。なお、現在の社名は、創業時の主力製品であったダイヤモンド砥石『DIamond SCOre』に由来している。
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豊田自動織機は、フォークリフト･自動車部品･物流機械などを主力とする輸送用機器メーカー。1926年に豊田佐吉が創業したトヨタグループの源流企業であり、創業当初は繊維機械メーカーであったが、1935年にトラックの市販化に成功。1937年には自動車部門をトヨタ自動車として分社化した。分社化以降は繊維機械や物流機械を主力とする一方、現在も一部トヨタ車の受託生産を担っており、自動車製造機能も併せ持つ企業である。フォークリフト分野においては世界トップクラスのシェアを持ち、物流現場では「トヨタのフォークリフト」として広く認知される。現在においてもトヨタ自動車の第2位の大株主である。
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日産自動車は、世界180ヶ国以上でNissan･infinitiブランドの自動車を展開する大手自動車メーカー。1914年に日本で初めて自動車エンジンを国産化し、1934年に現社名へと社名変更。戦後には海外進出を本格化させ、北米･欧州･中国･中東･アジアへと販売網･生産拠点を拡大することで、世界的な自動車メーカーとしての地位を確立。北米では大型セダン･ピックアップ･SUV分野でブランド浸透を進め、欧州では小型車･クロスオーバーを軸に存在感を高めるなど、地域の需要に応じた展開を進めた。1990年代には『901運動』を通じて技術力の高さを世界に示し、数々の歴史的名車を生み出したことで、グローバル市場における評価を押し上げた。現在では仏ルノー･三菱自動車工業とアライアンスを形成し、北米･中国･日本･中東などを得意とする。技術志向の高い自動車開発を得意とし、中～大型サイズのセダン･SUVに強み。