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化学

【勝ち組?】日本ゼオンの就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

企業概要

日本ゼオンは、合成ゴム・合成ラテックス・電池材料などを展開する古河グループの大手化学メーカー。1950年に古河電気工業横浜ゴム・日本軽金属の3社が合成ゴムの製造を目指して共同出資して設立。1951年には米B.F.グッドリッチ社と技術提携して、日本初の合成ゴム・合成ラテックスメーカーとして発展。ポリマー設計技術と微粒子制御技術をコアとして重合法トナーの量産化に成功した他、現在に至るまでに高機能樹脂・光学フィルム・電池材料など事業多角化を推進。

POINT

・古川Gの特殊ゴムメーカー、ニッチ分野で世界シェア上位を狙う戦略
・売上高は増加傾向で利益もそこそこ安定、財務体質は業界上位級
・平均年収737万円と化学メーカー中堅上位、福利厚生は住宅補助が手厚い

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コンサルティング 外資系企業

【勝ち組?】アクセンチュアの就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

企業概要

アクセンチュアは、アイルランドに本社を置く世界最大級のコンサルティングファーム。1989年に米大手監査法人アーサー・アンダーセンのコンサル部門が分社化により誕生。分社化直後は同社との関係は良好であったが、1990年代後半には競争関係に陥ったことで対立。2000年には新社名・アクセンチュアを冠して独立。2020年代以降にはIT領域への専門性を高めて競争力を拡大、現在ではグローバル従業員70万人を超える世界最大級のコンサル会社に成長、日本でも従業員2万人以上を擁する。

POINT

・世界最大級のコンサル会社、IT×コンサルのビジネスモデルで躍進
・売上高・利益いずれも増加傾向で利益率も良い、財務体質も堅実
・30歳・コンサルタントで年収800万~900万円、終身雇用は望み薄

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外資系企業 自動車

【勝ち組?】日産自動車の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

企業概要

日産自動車は、世界180ヶ国以上でNissan・infinitiブランドの自動車を展開する大手自動車メーカー。1914年に日本で初めて自動車エンジンを国産化し、1934年に現社名へと社名変更。終戦後には海外市場へと大規模進出して、世界的な自動車メーカーに躍進。現代では仏ルノー・三菱自動車工業とアライアンスを形成、世界第4位の販売台数を誇る巨大グループを形成。技術志向の高い自動車開発を得意とし、中~大型サイズのセダン・SUVに強み。

POINT

・世界シェア上位級の大手自動車メーカー、三菱自動車の筆頭株主
・売上高・利益は2024年に失速、財務体質は純資産5兆円以上と盤石
・平均年収895万円と業界2位、福利厚生も独身寮・家賃補助制度が充実

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住宅設備

【勝ち組?】LIXILの就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

企業概要

LIXILは、衛生設備・水洗金具・ドア・サッシ・内装建材などを展開とする大手住宅設備メーカー。2001年に建材大手・トステムと衛生陶器大手・INAXの経営統合により誕生。2009年には同業他社の新日軽・サンウエーブ工業・東洋エクステリアが合流して、巨大グループへと発展。戸建住宅・マンションからオフィス・商業施設まで対応できる幅広いラインナップを有し、住宅設備メーカーとしては世界首位級の売上高を誇る。世界150ヶ国以上に製品を供給するグローバル企業でもある。

POINT

・住宅設備メーカー最大手、INAXが源流の1社であるため水回りに強い
・売上高・利益いずれも減少に苦しむ、財務体質も負債が重めで苦戦
・平均年収708万円と業界トップ企業の割に普通、福利厚生も普通レベル

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家電 機械

【勝ち組?】セイコーグループの就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

企業概要

セイコーグループは、時計製造を主力とする精密機械メーカー。1881年に服部金太郎が開設した服部時計店を起源に持ち、1890年代から国産懐中時計の量産化に成功した日系時計メーカーの雄。1960年代に世界初のクオーツ腕時計の開発に成功。伝統的なスイス時計メーカーの多くを窮地へと追い込み、腕時計市場を席捲。現在では高級腕時計から普及価格帯に至るまで幅広く時計を販売。社名が類似するセイコーエプソンは当社から諏訪工場が分離した企業である。

POINT

・日本を代表する時計メーカーの一角、低~高価格帯まで幅広く展開
・売上高は回復傾向だが利益率はかなり凡庸、財務健全性も普通
・総合職・30歳で年収480万〜550万円ほど、福利厚生は薄め

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自動車

【勝ち組?】スズキの就職偏差値・難易度と平均年収【企業研究レポート】

企業概要

スズキは、軽自動車・乗用車・バイク・船外機などを製造する大手自動車メーカー。1909年に鈴木道雄が織機メーカーとして創業、1950年代にバイク・軽自動車に進出。1980年代には日系自動車メーカーとして初めてインドに本格進出。現在ではインド市場の新車販売で業界首位、日本市場の軽自動車シフトで国内販売台数も業界2位。1980年代から米ゼネラルモーターズと提携していたが、2009年に独フォルクスワーゲンと提携。しかし、2015年に離別して現在はトヨタ自動車と資本業務提携の関係。

POINT

・ダイハツ工業と双璧を為す軽自動車メーカー、インド市場で断トツ首位
・売上高・利益は急伸して過去最高を更新、財務体質はかなり優良。
・平均年収784万円と業界中堅上位クラスに向上、家賃補助制度もない

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自動車部品

【勝ち組?】アイシンの就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

企業概要

アイシンは、トヨタグループに属する大手自動車部品メーカー。1943年に陸軍航空本部の命令により、トヨタ自動車川崎重工業の共同出資で設立された。代表的な製品はトランスミッション・eアクスル・ブレーキシステム・ドアユニットなど。特にオートマチックトランスミッションでは世界シェア首位級。トヨタ自動車が発行済み株式数の約25%を保有する筆頭株主であり、トヨタグループ中核13社のうちの1社。

POINT

・変速機を主力とする大手自動車部品メーカー、業界では世界的大手
・売上高は伸びるが利益が伸び悩む、財務体質はやや良好レベル
・平均年収737万円だが福利厚生は普通、勤務地は愛知県集中

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電力

【勝ち組?】北陸電力の就職偏差値と平均年収・待遇【企業研究レポート】

企業概要

北陸電力は、北陸地方全域において発電事業・電気小売事業を展開する地方電力会社。1899年に地元名士が共同出資して設立した富山電燈を源流とし、1951年に北陸電力として再編。富山県にルーツを持つ企業であるが故に、現在も富山県富山市に本社を置く。北陸地方の水資源を活かした水力発電に強みを持ち、電源構成に占める水力発電の割合は約26%と高い。1993年には志賀原子力発電所を開業したが、1999年には臨界事故が発生。東日本大震災以降は原子力発電所は長期点検状態にあり、稼働していない。

POINT

・北陸エリア全域への電力供給を担う地方電力会社、本社は富山に置く
・売上高・利益いずれも2023年に急回復、財務体質は巨額負債で脆弱
・平均年収802万円と北陸地方では最高峰、福利厚生もそこそこ充実

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電力

【勝ち組?】中国電力の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

企業概要

中国電力は、岡山県・広島県・鳥取県・島根県・山口県において発電事業・電気小売事業を展開する電力会社。1951年に日本発送電・中国支社と中国配電が合併により設立、現在に至るまで中国地方全域への電力供給を担ってきた。1977年には関西電力東京電力に続いて原子力発電へと進出、初の国産原子炉を採用した島根原子力発電所を稼働。マツダ・広島銀行と並んで広島財界を代表する企業の一角である。山口県電気局を吸収した歴史的経緯があり、現在においても山口県が大株主に名を連ねる。

POINT

・中国地方全域をカバーする電力会社、広島財界の雄たる地元の名門
・売上高・利益いずれも2023年に急回復、財務体質は負債巨額で脆弱
・平均年収842万円と中国地方トップ級、従業員の定着は大いに良好

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家電 工作機械 電機

【勝ち組?】シチズン時計の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

企業概要

シチズン時計は、時計製造を主力とする精密機械メーカー。1918年に貴族院議員の山崎亀吉が尚工舎時計研究所として設立した。創業から時計製造が一貫して主力事業ではあるが、世界中の時計メーカーに時計機械(ムーブメント)を販売する部品サプライヤーでもある。とりわけクオーツ式ムーブメントは得意分野であり、1999年には累計生産数量17億個がギネス記録に認定。時計製造で培った機械・電子技術を活かして、工作機械・自動旋盤・自動車部品・電子部品など事業多角化にも成功。

POINT

・腕時計と工作機械が主力、時計ムーブメントは世界シェア上位
・COVID-19流行による業績不振から復活、財務体質は大いに健全
・平均年収767万円で本社オフィスは美麗、扶養手当・家賃補助廃止が残念

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半導体 重電

【勝ち組?】富士電機の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

企業概要

富士電機は、パワー半導体・インバータ・変電設備・鉄道車両用駆動システムなどを製造する大手重電メーカー。1921年に独シーメンスと古河電気工業の合弁会社として設立、1935年には電話部門を分社化(現・富士通)して現在に至る。パワー半導体技術・パワーエレクトロニクス技術をコア技術とし、発電設備・鉄道駆動システムなどの高電圧・大電流を扱う製品が得意。地熱発電設備・大容量整流器で世界シェア首位級、自動販売機で国内1位。古河機械金属古河電気工業富士通と共に、古河グループ中核4社を形成。

POINT

・古河グループ中核4社・日系重電8社に列せられる大手重電メーカー
・売上高・利益は過去最高圏に成長、財務体質も劇的に良化を遂げた
・平均年収810万円で福利厚生も良好、平均勤続年数20年以上と長い

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機械 素材

【勝ち組?】古河機械金属の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

企業概要

古河機械金属は、鉱山機械・ユニック・銅精錬を主力とする古河グループの機械メーカー。1875年に古河市兵衛が朝倉銅山の開発を目指して創業。1910年代から金融・電機・電線事業など事業多角化を急速に進め、戦前日本において古河財閥として君臨。戦後は財閥解体を受けたが、鉱山経営を軸に再建。1970年代には石炭・鉱山事業から撤退、鉱山機械と銅精錬を主力事業とした。現在ではトンネルドリル・油圧クローラードリル・ユニッククレーンで国内シェア首位級、高純度金属ヒ素では世界シェア約60%を誇る。富士通富士電機ファナック古河電気工業横浜ゴムなどの名だたる企業を生み出した名門企業。

POINT

・旧古河財閥の始祖となった名門企業、現在は機械事業と金属事業が柱
・売上高・利益いずれも安定的、財務体質の健全化が進む
・平均年収822万円だが年功序列色が強い、古き良き日本企業の社風

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自動車

【勝ち組?】SUBARUの就職偏差値と平均年収・待遇【企業研究レポート】

企業概要

SUBARUは、世界90ヶ国以上でSUBARUブランドの自動車を製造・販売する中堅自動車メーカー。1917年に飛行機研究所として創業、戦前・戦中には日本を代表する航空機メーカーとして軍用機を多数生産。1950年代に富士重工業として再編、自動車メーカーとして再出発。4輪独立懸架や水平対向エンジンなど独特の自動車づくりで定評、北米市場では高いブランド力を誇る。創業以来の名残で航空機・宇宙機器でも有力、米・ボーイング社向けに主翼を生産する航空部品メーカーでもある。

POINT

・北米で高いブランド力を誇る年産100万台規模の中堅自動車メーカー
・売上高・利益は急増するも北米関税が脅威、財務体質は極めて健全
・平均年収730万円と業界中堅クラス、主力拠点は群馬・栃木に集中

カテゴリー
自動車

【勝ち組?】マツダの就職偏差値と平均年収・待遇【企業研究レポート】

企業概要

マツダは、世界130ヶ国以上でMAZDAブランドの自動車を製造・販売する中堅自動車メーカー。1920年に東洋コルク工業として創業。1960年代には『キャロル360』を大ヒットさせてトヨタ自動車日産自動車を抑えて国内シェア1位に君臨。現代ではスカイアクティブ技術と魂動デザインを武器に商品力の高い自動車づくりに注力、世界的に熱心なファンを抱える。1980年代以降は米フォード傘下であったが2008年に関係解消、2017年からはトヨタ自動車と資本業務提携。

POINT

・年産150万台規模の中堅自動車メーカー、自動車デザインに定評
・売上高・利益は2021年から急成長、財務体質もそこそこ良好
・平均年収714万円だが福利厚生は微妙、中四国地域では最高峰の待遇

カテゴリー
住宅 化学

【勝ち組?】旭化成の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

企業概要

旭化成は、基礎原料品・合成樹脂・電子材料・注文住宅・医薬品などを展開する総合化学メーカー。1922年に化学繊維の製造を目的に創業、1933年には同業の延岡アンモニア絹絲・日本ベンベルグ絹絲と合併して日窒コンツェルンの中核企業へと転換。戦後には合成樹脂・建築材料・石油化学へと事業多角化を推進、1970年には『へーベルハウス』ブランドで住宅事業へと進出。現在ではリチウムイオン電池用セパレータ・電解槽・電子コンパス・半導体向け感光性樹脂において世界シェア上位を誇り、世界20ヵ国以上で事業展開。

POINT

・化学繊維から発展した総合化学メーカー、医薬品・住宅・電子材料も展開
・売上高は増加するも利益が伸び悩む、2022年は過去最悪の純損失に転落
・平均年収800万円で年功序列が強い、福利厚生は企業規模なり