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豊田自動織機は、フォークリフト･自動車部品･物流機械などを主力とする輸送用機器メーカー。1926年に豊田佐吉が創業したトヨタグループの源流企業であり、創業当初は繊維機械メーカーであったが、1935年にトラックの市販化に成功。1937年には自動車部門をトヨタ自動車として分社化した。分社化以降は繊維機械や物流機械を主力とする一方、現在も一部トヨタ車の受託生産を担っており、自動車製造機能も併せ持つ企業である。フォークリフト分野においては世界トップクラスのシェアを持ち、物流現場では「トヨタのフォークリフト」として広く認知される。現在においてもトヨタ自動車の第2位の大株主である。
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日産自動車は、世界180ヶ国以上でNissan･infinitiブランドの自動車を展開する大手自動車メーカー。1914年に日本で初めて自動車エンジンを国産化し、1934年に現社名へと社名変更。戦後には海外進出を本格化させ、北米･欧州･中国･中東･アジアへと販売網･生産拠点を拡大することで、世界的な自動車メーカーとしての地位を確立。北米では大型セダン･ピックアップ･SUV分野でブランド浸透を進め、欧州では小型車･クロスオーバーを軸に存在感を高めるなど、地域の需要に応じた展開を進めた。1990年代には『901運動』を通じて技術力の高さを世界に示し、数々の歴史的名車を生み出したことで、グローバル市場における評価を押し上げた。現在では仏ルノー･三菱自動車工業とアライアンスを形成し、北米･中国･日本･中東などを得意とする。技術志向の高い自動車開発を得意とし、中～大型サイズのセダン･SUVに強み。
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任天堂は、ゲーム専用機･ゲームソフト･トランプ･かるたなどを製造販売する大手ゲーム会社。1947年にかるた製造会社として丸福の社名で創業、創業当時はトランプ･花札･玩具などの製造を主力事業としていた。1970年代にコンピュータゲームへと進出、1983年に発売した据置型ゲーム機”ファミリーコンピュータ”で業界を席巻。ゲームボーイ･ゲームキューブ･DS･Wii･Switchなどの大ヒットゲーム機器を輩出してきた。過去にリリースしてきたゲームソフトに登場するキャラクターを活かしたIPビジネスにも強く、マリオ･ポケモン･カービィ･ゼルダなど世界的人気のあるIPを多数保有。
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フジクラは、電力ケーブル･光ファイバ･情報通信機器･自動車向けワイヤーハーネスを主力製品とする電機メーカー。1885年に藤倉善八が綿巻線の製造を目指して創業。1890年にはゴム巻線の国産化に成功して、日系電線メーカーの雄として躍進。1970年代から光ファイバの研究開発を進め、現在では情報通信機器･光ファイバも主力事業の一角。自動車向け電装品にも強く、独フォルクスワーゲンと親密。同業の住友電気工業･古河電気工業と並んで電線御三家と称され、企業規模は業界3位。光ファイバ融着機で世界シェア首位、フレキシブルプリント基板では世界シェア3位を掌握。
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IHIは、航空エンジン･産業機械･防衛機器などを製造する総合重工メーカー。1853年に江戸幕府が石川島造船所として開設。戦前から航空機･船舶･産業機械における総合重工メーカーとして発展。戦後には高度経済成長を追い風として、電力･物流･交通インフラ需要へと事業の裾野を広げた。1980年代からは航空エンジン分野への注力を強め、国際共同開発への参画を通じて民間機向けで存在感を高めた。現在では航空エンジン長尺シャフトで世界首位級、車両用ターボチャージャーでも世界上位のシェアを有する。現在のいすゞ自動車･ジャパンマリンユナイテッドは当社から分離独立した企業である他、かつて造船所があった東京都･豊洲地区に多くの土地を保有する「豊洲の大家」としても知られる。
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ダイキン工業は、空調機･冷凍機･化学製品などを製造する総合空調メーカー。1924年に山田晁が航空部品メーカーとして創業。1951年に日本初のエアコン開発に成功したことで総合空調メーカーへ業態転換。1960年代には高度経済成長期の住宅･オフィス空調需要の拡大を追い風に急成長を遂げ、1980年代からは北米･欧州･アジアへと積極的に進出。2012年には米空調機大手･グッドマンを買収、北米市場における家庭用エアコンでもシェアを急拡大。現在では空調機器で世界シェア首位に位置し、世界170ヶ国以上に展開。各国の現地ニーズを的確に捉えた製品をスピーディに供給することを社是とする。戦前からの名残で戦車砲弾なども製造しており、防衛産業でも一定の存在感がある。
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電源開発（愛称：J-POWER）は、日本全国において発電事業を展開する大手電源会社。終戦直後の深刻な電力不足を背景として1952年に制定された電源開発促進法によって設立。1950年代から水力発電所･火力発電所の建設を通じて日本の電力供給力の拡大に重要な役割を果たしてきた。1960年代からは海外の発電所開発にも参画しており、アジア･中南米などで電力事業を展開している。1997年には民営化が決定され、2004年に東京証券取引所への株式上場を果たした。現在では国内に60拠点以上の発電所を保有、とりわけ水力発電および風力発電においては国内トップクラスの発電能力を有している。一般消費者向けの電力販売を行っていないため知名度は高くないが、日本有数の発電会社の一つである。
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日本製鉄は国内第1位･世界第4位の規模を誇る大手鉄鋼メーカー。1901年に国策で設置された八幡製鉄所を源流に持ち、1934年に国内大手5社の製鉄所が合併して誕生。2012年には住友金属工業と合併、2017年には日新製鋼を子会社に迎え、国内最大手の製鉄メーカーの地位を確立。高炉と呼ばれる大規模設備を有する数少ない鉄鋼メーカーの1社であり、鉄鉱石から鋼材までを自社完結で製造する能力を有する。2025年には米･USスチールを総額2兆円を投じて買収。粗鋼生産量は年間5,700万トンを超え、北米市場におけるプレゼンスを拡大。
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富士通は、ITサービス･ソフトウェア開発を主力とする総合ITベンダー。1935年に富士電機から電話機部門が独立して設立され、戦前から通信機器の開発を手掛けた。戦後は計算機事業へ進出し、1950年代にはリレー式計算機を開発、1960年代には金融機関向けオンラインシステムを構築するなど、日本のコンピュータ産業の黎明期を支えた。1990年代にはパソコンやサーバーなどハードウェア事業を拡大したが、2000年代には価格競争の激化を受けてITサービス領域に事業構造を転換。現在ではソフトウェア開発やITサービスを収益の中核とする体制へ転換しており、スーパーコンピュータ･サーバー･通信機器などの技術基盤を維持しながら、日本の情報通信基盤を支えるIT企業としての地位を確立している。
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住友電気工業は、自動車電装部品･光ファイバ･通信機器･電子ワイヤ･送配電用電線などを手掛ける自動車部品･非鉄金属メーカー。1897年に住友本店が設立した住友伸銅場が源流であり、戦前から銅電線･電線ケーブルを製造してきた。現代においては自動車用ワイヤーハーネス･光ファイバ･電線などが主力製品。自動車用ワイヤーハーネスでは世界シェア首位、光ファイバでは世界上位5社の一角。自社で銅･アルミなどの非鉄金属材料開発から加工プロセスまでを内製化できる点が競争力の源泉となっており、素材･加工･最終製品を一体で設計できる企業は世界的にも極めて限られている。住友グループでは住友商事に続く売上高を誇り、同グループ中核企業の1社。連結従業員数28万人に及ぶ巨大企業。
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キリンホールディングスは、ビール･洋酒･清涼飲料水･医薬品などを主力とする大手飲料メーカー。1870年にウィリアム･コープランドがビール醸造所として創業。1888年には『キリンビール』を発売して国内シェアを拡大。1972年には国内シェア60%以上を掌握し、ビール分野で国内トップ企業へと躍進した。1980年代にはアサヒが『スーパードライ』を発売したことでドライ戦争が勃発、当社はラガービールが主体であったことでシェアを落とした。1990年代には価格競争力の高い発泡酒『キリン淡麗』を投入して巻き返しを図り、いわゆる発泡酒革命を牽引した企業としても知られる。2008年には協和発酵工業（現･協和キリン）を子会社化、ビール醸造で培った発酵技術によって医薬品分野への拡大を果たす。現在は、ビール分野で世界上位10社に食い込み、国内外においてビール･洋酒･清涼飲料水などを幅広く展開する。
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キヤノンは、オフィス機器･カメラ･医療機器･半導体製造装置などを主力とする光学･精密機械メーカー。1933年に吉田五郎らが精機光学研究所として設立。1934年には日本初の国産小型カメラを完成させ、戦前からカメラメーカーとして発展。1960年代にはカメラの輸出比率が50%を超え、世界的なカメラブランドとして認知されるに至る。1970年代からは光学技術を生かした事業多角化を進め、事務用機器や電卓の生産に進出。特に複合機分野では小型･低価格な複写機を完成させ、米･ゼロックスの市場独占を解体へ追い込んだ。現在ではプリンタ･複合機を中心としつつ、カメラ･医療機器･半導体製造装置など幅広い領域へ事業を展開、光学技術を軸とする総合精密機械メーカーとなっている。
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三菱重工業は、発電システム･産業機器･船舶･防衛用機器などを主力とする総合重工メーカー。1887年に郵便汽船三菱（現･日本郵船）が造船設備を工部省から譲り受け、1917年に三菱造船として発足。戦前は日本陸海軍向けの戦艦･航空機･戦車などを製造し、戦後は発電システム･自動車･原子力発電などへ事業領域を拡大。1970年には自動車部門を三菱自動車工業として分離。現在では電力用大型ガスタービンにおいて出力ベースで世界トップクラスのシェアを有するほか、産業用冷熱装置･ターボチャージャー･防衛機器などを幅広く手掛ける。また、日系で唯一の加圧水型原子力炉（PWR）メーカーでもある。三菱UFJ銀行･三菱商事と並び三菱グループ御三家の一角を占める。
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デンソーは、自動車向け電装部品･パワートレイン･サーマルシステムなどを主力とするトヨタグループの自動車部品メーカー。1949年にトヨタ自動車から独立して設立された企業であり、現在ではロバート･ボッシュに次ぐ世界第2位のメガサプライヤーとして君臨。世界中の自動車メーカーに、エンジン部品･電子機器･エアコン･熱交換器･車載半導体などを供給しており、特に電気電子部品に強みを有している。自動車部品以外の事業にも積極的であり、QRコード･携帯電話･ロボットの開発やスマート農業にも進出。
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トヨタ自動車は、世界180ヶ国以上でトヨタ･レクサスブランドの自動車を製造･販売する大手自動車メーカー。1937年に豊田自動織機から自動車部が独立して設立。1950年代から国産乗用車の大量生産を進め、1957年にアメリカ市場へと進出。1974年には『カローラ』が世界販売台数1位を獲得して、世界的なブランド力を確立。1989年には高級車ブランド『レクサス』を立ち上げて高級車分野へと進出した他、1997年にはハイブリッド車『プリウス』を生み出した。現在では年間997万台を生産する世界トップクラスの自動車メーカーとして知られ、SUBARU･日野自動車･ダイハツ工業の筆頭株主でもある。