カテゴリー
銀行

【勝ち組?】三井住友信託銀行の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

企業概要

三井住友トラストグループは、預金・融資・企業年金管理・不動産仲介・財産管理などを主力とする大手信託銀行グループ。1924年に三井財閥が日本初となる信託会社として設立。1960年代には高度経済成長に伴って企業年金信託を拡大し、企業の福利厚生・資産管理を支える存在へ成長。1980年代には地価上昇や金融自由化を受けて、不動産の管理・運用・証券化に関する業務を強化。が、1990年代にはバブル崩壊による不良債権問題によって経営危機に瀕し、公的資金の注入を受けて再建を図った。2000年代には同じく公的資金の注入を受けた中央信託銀行と合併。2011年には住友信託銀行と合併することで、国内最大級の信託銀行グループとなった。現在では、信託銀行として銀行業務・信託業務・併営業務の3事業を柱としており、財産管理・相続業務・不動産仲介などにも進出。なお、名称が類似する三井住友フィナンシャルグループとはなんら資本関係・協業関係はなく、同グループ傘下のSMBC信託銀行とは競合関係にある。

POINT
  • 日系信託銀行グループとしては断トツ首位、手数料収入に強い
  • 売上高・利益いずれも高水準で安定的、財務体質も優良
  • 総合職・30歳で850万~980万円とメガバンク同等、福利厚生も手厚い
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    海運

    【勝ち組?】日本郵船の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

    企業概要

    日本郵船は、三菱グループに属する国内最大手の大手海運会社。1885年に初代三菱財閥総帥の岩崎弥太郎によって、三菱会社の海運部門を引き継ぐ形で設立。戦前から日本を代表するフラッグキャリアとして世界各地に航路網を構築、日本の対外貿易を支える基幹企業としての地位を確立した。戦時中には商船隊が壊滅状態に陥る大打撃を受けたが、1950年代には海外航路を次々と復活。1960年代からは日本の高度経済成長を背景に、鉄鉱石・石炭・原油などの原料輸入と自動車・機械などの完成品輸出を海上輸送によって支えた。現在では800隻以上の船舶を保有、コンテナ船・撒積船・自動車船・タンカー・豪華客船など多種多様な船舶を運航する。海運以外にも陸上輸送・航空輸送・不動産賃貸などの事業も展開。

    POINT
  • 戦前から日本経済を海運で支える三菱グループの海運企業、国内最大手
  • 業績は海運市況に振られて好不調が極端、2022年からは利益急増
  • 平均年収1,435万円と高待遇だが、海運不況時は900万円台に後退
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    その他 公企業

    【勝ち組?】NEXCO東日本の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

    企業概要

    東日本高速道路(NEXCO東日本)は、北海道・東北・関東・信越エリアにおいて高速道路を運営する高速道路管理会社。2005年に小泉内閣によって日本道路公団が分割・民営化されたことで誕生。同目的で設立されたNEXCO中日本・NEXCO西日本と共に高速道路3社と呼ばれ、財務大臣が全株式を保有する特殊会社となっている。高速道路の所有権は日本高速道路保有・債務返済機構が保有しており、当社は同機構から高速道路を賃借する立場にある。また、北海道・東北では高速道路が“事実上の生命線”としての役割を担っている地域を多数管轄しており、高速道路3社の中でも災害時・鉄道不通時における重要性が最も高いとされる。

    POINT
  • 高速道路大手5社の一角、民営化されたが今なお国有企業であり続けている
  • 国策企業ならではの利益度外視の事業運営が特徴、過疎地域では事実上の生命線
  • 平均年収786万円かつ住宅補助も手厚い、転勤範囲が広大すぎるほど広大
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    機械 金属

    【勝ち組?】神戸製鋼所の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

    企業概要

    神戸製鋼所は、鉄鋼・素材・機械・建機・電力などを展開する大手鉄鋼メーカー。1905年に総合商社・鈴木商店が民営製鉄所として創業。戦前から事業多角化を進め、船舶エンジン・ショベル・ドリルなど民生用機械にも積極進出。1995年には阪神淡路大震災で民間最大となる総額1,020億円の被害を受けるも、被災から2ヵ月半で高炉再稼働を果たした。現在では、鉄鋼を中核としつつ、非鉄金属・建設機械・産業機械・電力にも事業領域を広げており、際立った事業多角化を特徴とする。神戸に本拠地を置く名門企業として地域との結び付きも強く、神戸商工会議所の歴代会頭を多数輩出。

    POINT
  • 日系高炉メーカー3社の一角、製鉄業界トップレベルで事業多角化が進む
  • 売上高・利益は低迷から脱して好調に、財務体質の改善も進む
  • 平均年収812万円へと急改善、福利厚生は企業規模なり
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    リース 金融サービス

    【勝ち組?】オリックスの就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

    企業概要

    オリックスは、リース・銀行・保険・ローン・不動産・事業投資・再生可能エネルギー発電・プロ野球球団などを展開する大手総合リース会社。日本のリース産業の黎明期であった1964年に三和銀行・日綿実業・日商・岩井産業などが設立したオリエントリースが源流、1960年代の好景気を追い風にリース業界トップに躍進。1970年代以降には航空機・船舶リースやレンタル事業に進出して事業多角化・海外展開を進めた。現在ではリース事業を中核とした銀行・保険・ローン・不動産などを網羅する総合金融グループへと発展。

    POINT
  • リース業界におけるトップ企業、事業多角化で総合金融グループへ発展
  • 売上高・利益は成長性こそ薄れるも安定的、財務体質も良好
  • 平均年収976万円だが総合職はより恵まれる、福利厚生もかなり充実
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    公企業 情報通信

    【勝ち組?】NTT西日本の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

    企業概要

    西日本電信電話(NTT西日本)は、西日本地域において地域通信を担うNTTグループの情報通信会社。1999年に日本電信電話の組織再編に伴って設立。関西・中部・北陸・中四国・九州エリアにおいて電話網・デジタル通信網を提供してきた。2001年には光ファイバーによる高速通信サービス『フレッツ光』の提供を開始、日本におけるFTTH普及を強力に推進。2015年には個人向け通信契約の販売機能を他社へ委ね、自社は回線卸提供に徹する『光コラボ』をスタート。現在では、管轄エリア内における固定通信の加入者シェアにおいて約63%を占め、『フレッツ光』契約数は1,040万契約以上。日本の固定ブロードバンド市場において極めて高い存在感を有している。

    POINT
  • 西日本エリアの固定通信を所轄、光ファイバー網では事実上の独占的地位
  • 売上高・利益いずれも安定的だが、利益率はNTT東日本に及ばず
  • 総合職・30歳で年収600万〜700万円ほど、住宅補助が特に手厚い
  • カテゴリー
    家電 電機

    【勝ち組?】セイコーエプソンの就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

    企業概要

    セイコーエプソンは、プリンタ・プロジェクター・スキャナーなどを製造する電機メーカー。1942年にセイコーグループの時計部品工場として創業。当初は時計製造を主力事業としたが、1980年代には電機・プリンタ分野へと事業を多角化。1990年代には720dpiの高画質印刷を実現したカラーインクジェットプリンタを発売して大ヒットを記録した。現在では低コスト大量印刷を強みとするインクタンク方式プリンタにおいて世界的シェア1位を保持しており、オフィス大量印刷や新興国市場において存在感を発揮している。現在もセイコーグループは大株主ではあるが保有割合は3.46%に過ぎず、実質的に独立した経営体制にある。

    POINT
  • インクジェット技術を核とする大手電機メーカー、海外売上高比率75%超
  • 売上高・利益いずれも安定的だが成長性も薄い、財務体質は大いに健全
  • 平均年収794万円、地盤の長野県では極めて評価が高い
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    不動産 物流

    【勝ち組?】三菱倉庫の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

    企業概要

    三菱倉庫は、三菱グループに属する倉庫業・物流業・不動産業を主力とする大手物流会社。1887年に三菱為換店の倉庫部門が分離・独立して設立。1890年代からは大阪・神戸へと進出し、港湾運送・海陸一貫物流へ進出。1931年には日本初のトランクルームサービスを開始した。1960年代には戦前から保有する一等地を活用すべく、賃貸ビル事業へと参入。1980年代にはシンガポール・香港・タイなどに拠点展開し、国際物流ネットワークを拡大。1990年代からは高機能倉庫・冷蔵倉庫などを多数建設し、倉庫機能の高度化を進めた。現在では、顧客から預かった物品を必要な時に必要なだけ供給する倉庫業を中心としつつ、物流ルート策定・税関申請・貨物輸送などロジスティクス全般に事業展開。不動産事業では『横浜ベイクォーター』や『日本橋ダイヤビルディング』など延べ50棟以上・延床面積約100万㎡の不動産施設を保有する。

    POINT
  • 三菱グループ最古の企業の1社に数えられる物流企業、倉庫業界で首位級
  • 売上高・利益は安定的かつCOVID-19以降は好調、財務も堅い
  • 平均年収912万円と物流業では最上位級、入社難易度は高い
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    商社

    【勝ち組?】豊田通商の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

    企業概要

    豊田通商は、自動車部品・エネルギー・素材・食料・アパレル・都市開発などを手掛けるトヨタグループの総合商社。1936年に豊田自動織機が自動車ローンを担う金融会社として設立。戦後にはGHQによる財閥解体で解散となるが、1948年に商社として再発足。1950年代にはトヨタグループ各社との部品取引で成長し、1960年代には自動車輸出に進出、1970年代には鉄鋼・非鉄金属の取引へと拡大した。1980年代にはトヨタ自動車の海外生産の拡大に追従し、海外における部品流通・物流・生産支援を推進。2006年には経営危機に陥った総合商社・トーメンと合併することで、化学品・食品・電子部品・工作機械などの事業を取り込み、総合商社としての体制を確立。2010年代にはアフリカへの投資を本格化し、仏・CFAO社を買収することでアフリカ市場の自動車販売・医薬品卸・消費財事業を取り込んだ。現在では、五大商社の住友商事をも上回る売上高に到達。アフリカ54カ国に150社以上を展開し、同事業が売上高の約15%を稼ぐまでに成長。

    POINT
  • トヨタグループ・愛知県本社の総合商社だが、グループ外取引が60%以上
  • 売上高・利益は2022年から右肩上がりで増加、財務体質は安定的
  • 平均年収1,320万円で愛知県下では最高峰、福利厚生も手厚い
  • カテゴリー
    化学 素材

    【勝ち組?】帝人の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

    企業概要

    帝人は、化学繊維・繊維材料・自動車部品・医療機器などを展開する大手素材メーカー。1915年にレーヨン製造を目的として山形県米沢市で創業。1927年には大阪へと本社移転、戦前から国内トップクラスの繊維メーカーとして躍進。終戦後、東レがナイロンで合成繊維市場を先導する中、当社はポリエステル分野で量産体制を確立することで化学繊維メーカーとしての地位を維持・拡大した。1990年代には繊維依存を脱却すべく、事業多角化を推進。現在では、炭素繊維・自動車部品・医療機器など多種多様な事業を展開している。なお、現在の社名は、かつての社名である帝国人造絹糸株式会社の略称に由来している。

    POINT
  • 事業多角化が進んだ繊維系素材メーカーだが、いずれの事業も競争力は突出しない
  • 2017年から利益が右肩下がりで赤字転落、財務体質は依然として良好
  • 平均年収813万円だが平均年齢が高い、福利厚生は住宅補助が特に優れる
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    石油資源 素材 金属

    【勝ち組?】住友金属鉱山の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

    企業概要

    住友金属鉱山は、鉱山開発・精錬・素材生産を展開する住友グループの非鉄金属メーカー。1590年に蘇我理右衛門が京都で銅吹所として創業。1690年には別子銅山を開坑し、1973年の閉山まで日本の近代化を銅の供給面から支えた。1980年代からは菱刈鉱山で金採掘を進める他、海外における資源開発を拡大。モレンシー銅鉱山(米国)、セロ・ベルデ銅鉱山(ペルー)、シエラゴルダ銅鉱山(チリ)などの権益を保有するほか、フィリピンではニッケル中間原料の生産を手がける。現在では鉱山事業に留まらず、素材メーカーとして磁石・電池材料・触媒なども展開。単なる老舗鉱山会社ではなく、資源・製錬・材料を一気通貫で抱える総合非鉄素材メーカーへと変貌している。

    POINT
  • 銅・ニッケルなどの採掘・精錬における世界的大手、住友Gの源流企業
  • 売上高・利益は過去最高圏から急速に悪化、財務体質は優良
  • 平均年収790万円で福利厚生は住宅補助が優良、労災事故が多い
  • カテゴリー
    公企業 鉄道

    【勝ち組?】JR東日本の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

    企業概要

    東日本旅客鉄道(JR東日本)は、関東地方・東北地方・北陸地方など東日本エリアにおいて在来線・新幹線を運営する大手鉄道会社。1949年に設立された日本国有鉄道を源流とし、1987年に国鉄分割民営化により発足。東京都内をはじめとする首都圏エリアの通勤・通学を支える長大な路線網を有し、関東圏の運賃収入だけで年1兆円以上。新幹線は東北・上越・北陸・秋田・山形の路線を運営。JRグループ全社において売上高・従業員数・営業路線長は最大を誇り、売上高は全鉄道会社の中でも断トツ首位。

    POINT
  • 首都圏在来線を支える国内最大・世界2位の鉄道会社、不動産領域にも熱心
  • 売上高・利益はCOVID-19から回復が進むが、財務体質はまずまず
  • 平均年収767万円だが総合職は昇給が早い、福利厚生で在来線無料
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    プラントエンジニアリング

    【勝ち組?】千代田化工建設の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

    企業概要

    千代田化工建設は、LNGプラント・製油所・銅精錬工場などの設計・建設・保守を主力とする三菱グループの大手プラントエンジニアリング会社。1948年に三菱石油(現・ENEOS)の工事部が分離独立して設立され、当初は油脂抽出装置などを手掛けた。1960年代には三菱石油から水島製油所の建設を一括受注し、大型プラントEPC企業としての地位を固めた。1966年にはサウジアラビアから製油所プロジェクトを受注し、海外大型案件にも参入。2000年代にはロシア・カタールで世界最大級の大型LNGプラントの建設を遂行した。が、2019年には米国LNGプロジェクトで巨額損失を計上、三菱商事・三菱UFJ銀行などからの支援を仰いだ。現在では、世界60ヶ国以上において製油所・LNGプラントの建設実績がある。特にLNG・ガス関係に強く、LNG受入基地建設では業界首位の日揮を差し置いて国内首位のシェアを誇る。筆頭株主は三菱商事であり、会長・社長・役員などの経営層には三菱商事出身者が名を連ねる。

    POINT
  • プラントエンジニアリング業界で国内2位、LNGプラントに強い
  • 2019年に深刻な業績悪化で債務超過に転落、三菱商事が救済
  • 平均年収1,037万円で福利厚生も良好、海外赴任すれば給与が跳ね上がる
  • カテゴリー
    化学

    【勝ち組?】信越化学工業の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

    企業概要

    信越化学工業は、塩化ビニル・シリコンウエハーなどを主力とする大手化学メーカー。1926年に石炭窒素の製造を目的として、信濃電気と日本窒素肥料が合弁で設立。創業当初は肥料原料となる石炭窒素を主力としたが、戦後には塩化ビニルを中心とする基礎化学品へと主力事業を転換。合成石英や半導体向けシリコンウエハー・フォトマスクブラングスなど、先端分野へも積極進出してきた。現代においては、半導体分野をはじめとする現代社会に不可欠な素材分野において世界シェア1位を有する製品群を抱えており、レアアースや電子材料などの分野でも世界的な存在感を示している。現在では、化学セクターにおいて時価総額トップの地位を確立、全上場企業の中でもトップ30社に食い込む。

    POINT
  • 世界シェア首位級の製品多数の化学メーカー、化学業界で断トツの利益率
  • 売上高は2兆円超に急成長、利益率も高水準で財務も著しく堅実
  • 平均年収886万円と意外に普通だが、平均勤続年数20年超でホワイト
  • カテゴリー
    機械 農林水産

    【勝ち組?】クボタの就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

    企業概要

    クボタは、農業機械・建設機械・建築材料・産業用エンジンなどを幅広く展開する総合機械メーカー。1890年に久保田権四郎が鋳物メーカーとして創業。1922年には農業用エンジンに進出することで機械製造の技術を高め、1960年に国産初の畑作用トラクタの開発に成功。1970年代以降は海外展開を本格化させ、北米ではコンパクトトラクタ分野を開拓することで成長を加速。現在では農業用機械で世界第3位に位置しており、欧米市場ではコンパクトトラクタ分野で市場シェア首位級。水道用鋳鉄管事業には1893年から進出しており、ダクタイル鉄管を世界各国の水道管として納入している。

    POINT
  • 農業機械で世界シェア3位の世界的大手、欧米市場の中小型機に強い
  • 売上高は急成長して3兆円を突破、利益も円安を追い風に伸長
  • 平均年収824万円だが家賃補助は廃止済、関西圏では有名&人気企業