カテゴリー: 防衛機器

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

住友重機械工業は、精密機械･射出成形機･物流機械･半導体製造装置などを製造する総合機械メーカー。1888年に設立された別子銅山の採鉱機械部門として創業、1934年に企業として分離･独立した。1969年には造船大手･浦賀重工業と合併、造船を含む本格的な総合重工メーカーとして飛躍。1982年には日特金属工業とも合併し、精密機器･メカトロニクス分野における存在感を高めた。現在では、減速機や射出成形機といった製造業向け機械に加え、物流機械･建設機械･発電関連設備なども手掛けており、工場の生産現場から物流インフラ、エネルギー分野まで幅広い産業領域を支えている。なお、戦後直後は社名として「四国機械工業」を名乗っていたほど、創業から長らく四国地方との結び付きが深いことでも知られる。

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企業概要

川崎重工業は、バイク･航空機･鉄道車両･船舶･軍事用航空機などを製造する大手重工メーカー。1878年に川崎正蔵が川崎築地造船所として設立。戦前から現在まで造船･鉄道･航空機など幅広い分野へと事業拡大。1953年にはエンジン製造技術を活かしてバイク事業へと進出。1969年には国産初の産業用ロボットの生産を開始、他社に先駆けて産業用ロボット市場を切り開いた。現在では、二輪車･鉄道車両･航空宇宙･ロボット･防衛機器などを広範に展開する総合重工メーカーとして、モビリティ･防衛･インフラ･エネルギー･自動化分野まで含めた広範な産業基盤を支える。なお、海運大手の川崎汽船、製鉄大手のJFEスチールは当社から分離して設立された企業である。

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企業概要

IHIは、航空エンジン･産業機械･防衛機器などを製造する総合重工メーカー。1853年に江戸幕府が石川島造船所として開設。戦前から航空機･船舶･産業機械における総合重工メーカーとして発展。戦後には高度経済成長を追い風として、電力･物流･交通インフラ需要へと事業の裾野を広げた。1980年代からは航空エンジン分野への注力を強め、国際共同開発への参画を通じて民間機向けで存在感を高めた。現在では航空エンジン長尺シャフトで世界首位級、車両用ターボチャージャーでも世界上位のシェアを有する。現在のいすゞ自動車･ジャパンマリンユナイテッドは当社から分離独立した企業である他、かつて造船所があった東京都･豊洲地区に多くの土地を保有する「豊洲の大家」としても知られる。

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企業概要

三菱重工業は、発電システム･産業機器･船舶･防衛用機器などを主力とする総合重工メーカー。1887年に郵便汽船三菱（現･日本郵船）が造船設備を工部省から譲り受け、1917年に三菱造船として発足。戦前は日本陸海軍向けの戦艦･航空機･戦車などを製造し、戦後は発電システム･自動車･原子力発電などへ事業領域を拡大。1970年には自動車部門を三菱自動車工業として分離。現在では電力用大型ガスタービンにおいて出力ベースで世界トップクラスのシェアを有するほか、産業用冷熱装置･ターボチャージャー･防衛機器などを幅広く手掛ける。また、日系で唯一の加圧水型原子力炉（PWR）メーカーでもある。三菱UFJ銀行･三菱商事と並び三菱グループ御三家の一角を占める。

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企業概要

三菱電機は、エレベーター･パワー半導体･PLC･人工衛星など幅広いBtoB向け電気製品を展開する三菱グループの大手総合電機メーカー。1921年に三菱造船から電機製作所が分社化して独立、100年以上に渡って変圧器･電動機をはじめとする重電･軽電機器を製造してきた。歴史的に民生家電よりも産業･インフラ分野へ軸足を置いてきた事情があり、多種多様な製品群を抱えつつ、技術要件･信頼性･長期保守体制が重視されるニッチ高付加価値分野を重点分野としてきた。エレベーター･エスカレーターで国内シェア首位、鉄道車両電装品･エンジン電装品･パワー半導体･エアコンなどでシェア上位。単一製品依存ではなく複数の高シェア製品で分散的に利益を積み上げる構造が特徴。