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【勝ち組？】トランス･コスモスの就職偏差値･難易度と平均年収の企業研究【激務？やばい？】

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

トランス･コスモスは、コールセンター･ECサービス･事務作業などの業務受託を主力とするBPOアウトソーサー。1966年にデータ入力代行会社として創業、1990年代にはコールセンター受託事業へと進出してバブル崩壊後のアウトソーシングブームを牽引。現在では、アウトソーシングとデジタルトランスフォーメーションをコア領域として、マーケティング･ECサービス･コールセンターなどの受託を幅広く展開。顧客企業には、三井住友銀行･みずほ銀行･日産自動車･アップルジャパンなどがある。

POINT

・BPOアウトソーサーとして国内首位、コールセンター受託に強み
・売上高･利益は成長一服で横ばい傾向、財務体質は大いに良好
・平均年収482万円だが一般職が多い為やむなし、福利厚生は特筆事項なし

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その他 農林水産

【勝ち組？】サカタのタネの就職偏差値･難易度と平均年収の企業研究【激務？やばい？】

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

サカタのタネは、野菜･果物･花などの種子を開発生産する大手種苗メーカー。1913年に坂田武雄が神奈川県で開いた農園を源流とし、1910年代半ばには種子･球根類を欧米向けに輸出。1930年には世界初となる完全八重咲きペチュニアの種子を発売して欧米で大ヒットを記録。現代においてもブロッコリー･メロン･チンゲンサイなどの種子開発で先行、世界的シェアを誇る種子製品を多数擁する。世界170ヵ国以上に種子を輸出するグローバル企業である。

POINT

・ブロッコリーなどで世界シェア上位の種苗会社、海外売上高比率75%以上
・売上高･利益いずれも好調、営業利益率も高いうえに実質無借金経営
・平均年収687万円だが賃上げが長期的に継続中、福利厚生はそこそこ充実

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その他 公企業

【勝ち組？】JRA日本中央競馬会の就職偏差値･難易度と平均年収の企業研究【激務？やばい？】

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

日本中央競馬会（JRA）は、農林水産省が競馬法に基づき所轄する特殊法人。1923年に競馬法に基づき日本各地に『競馬倶楽部』として設立、1954年に日本中央競馬会法に基づき再編された。1976年には電話投票を開始、2002年にはインターネット投票を開始して競馬普及に貢献を果たし、馬券売上高において世界1位に君臨。現在では政府全額出資の特殊法人として国内競馬所10か所を運営、騎手･厩務員･競走馬の育成を一手に担う。

POINT

・中央競馬を独占的に開催する公営企業、競馬売上高で世界1位に君臨
・売上高･利益は安定的、財務体質は鉄壁で倒産リスク皆無
・平均年収931万円だが、総合職は30歳で年収550万円~が目安

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その他 プラントエンジニアリング 半導体製造装置

【勝ち組？】オルガノの就職偏差値･難易度と平均年収の企業研究【激務？やばい？】

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

オルガノは、純水製造設備･用水処理設備などを主力とする水処理エンジニアリング会社。1941年に『山梨化学工業』として創業、1946年に水処理分野へと業態転換。当初は病院･研究施設向けの蒸留水製造装置が主力であったが、1950年代からは製紙･化学メーカー向けの純水製造装置へと進出。現在では半導体製造用の超純水製造装置で世界シェア首位級、台湾･TSMC社向けの取引関係が深い。原子力発電所向け水処理設備でも国内シェア90％を掌握する他、上下水道施設なども手掛ける。

POINT

・東ソー傘下の水処理エンジニアリング大手、最近は半導体業界が主要顧客
・売上高･利益は成長基調が続いており、財務健全性も良好
・平均年収852万円だが福利厚生は普通、若手社員の住宅補助が手厚い

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その他

【勝ち組？】インテグラルの就職偏差値･難易度と平均年収の企業研究【激務？やばい？】

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

インテグラルは、非上場･上場企業へのエクイティ投資を主力とする投資会社。2007年に佐山展生と山本礼二郎らがプライベートエクイティファンドとして設立。2011年にはアパマンショップホールディングスに出資した他、2015年には経営破綻したスカイマークの再建支援に参入。現在では年商1,000億円以下の中堅企業への投資事業を主力としており、複数のプライベートエクイティファンドを運営する。投資先の企業価値を最大化するため、投資先企業に常駐しての経営支援も展開。

POINT

・日本で初めて株式上場を果たした独立系プライベートエクイティファンド
・収益･利益は投資先企業の価値向上で急増中、財務体質も大いに健全
・平均年収1,657万円、30代で年収2,000万円以上も目指せる

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その他 公企業

【勝ち組？】NEXCO中日本の就職偏差値･難易度と平均年収の企業研究【激務？やばい？】

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

中日本高速道路（NEXCO中日本）は、中部･北陸･信越エリアにおいて高速道路を運営する高速道路管理会社。2005年に小泉内閣によって日本道路公団が分割･民営化されたことで誕生。同目的で設立されたNEXCO東日本･NEXCO西日本と共に高速道路3社と呼ばれ、財務大臣が全株式を保有する特殊会社となっている。高速道路の所有権は日本高速道路保有･債務返済機構が保有しており、当社は同機構から高速道路を賃借する立場にある。

POINT

・高速道路大手5社の一角、民営化されたが今なお国有企業であり続けている
・国有企業ゆえに利益を度外視した事業展開に特徴、公益性を追求
・平均年収775万円かつ住宅補助も手厚い、転勤範囲が広大すぎるほど広大

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その他 公企業

【勝ち組？】阪神高速道路の就職偏差値･難易度と平均年収の企業研究【激務？やばい？】

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

阪神高速道路は、大阪府･兵庫県において高速道路を運営する高速道路管理会社。2005年に小泉内閣によって日本道路公団が分割･民営化されたことで誕生。財務大臣および沿線自治体が全株式を保有する特殊会社となっている。高速道路の所有権は日本高速道路保有･債務返済機構が保有しており、当社は同機構から高速道路を賃借する立場にある。

POINT

・高速道路大手5社の一角、阪神一円の高速道路を管理運営
・国有企業ゆえに利益を度外視した事業展開に特徴、公益性を追求
・平均年収780万円と業界2位、NEXCO3社と違い転勤範囲は狭い

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その他 公企業

【勝ち組？】首都高速道路の就職偏差値･難易度と平均年収の企業研究【激務？やばい？】

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

首都高速道路は、東京都･神奈川県･千葉県･埼玉県において高速道路を運営する高速道路管理会社。2005年に小泉内閣によって日本道路公団が分割･民営化されたことで誕生。財務大臣および沿線自治体が全株式を保有する特殊会社となっている。高速道路の所有権は日本高速道路保有･債務返済機構が保有しており、当社は同機構から高速道路を賃借する立場にある。

POINT

・高速道路大手5社の一角、首都圏一円の高速道路を管理運営
・国有企業ゆえに利益を度外視した事業展開に特徴、公益性を追求
・平均年収827万円と業界トップ、NEXCO3社と違い転勤範囲は狭い

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その他 公企業

【勝ち組？】NEXCO西日本の就職偏差値･難易度と平均年収の企業研究【激務？やばい？】

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

西日本高速道路（NEXCO西日本）は、関西･中国･四国･九州エリアにおいて高速道路を運営する高速道路管理会社。2005年に小泉内閣によって日本道路公団が分割･民営化されたことで誕生。同目的で設立されたNEXCO東日本･NEXCO中日本と共に高速道路3社と呼ばれ、財務大臣が全株式を保有する特殊会社となっている。高速道路の所有権は日本高速道路保有･債務返済機構が保有しており、当社は同機構から高速道路を賃借する立場にある。

POINT

・高速道路大手5社の一角、民営化されたが今なお国有企業であり続けている
・国有企業ゆえに利益を度外視した事業展開に特徴、公益性を追求
・平均年収765万円かつ住宅補助も手厚い、転勤範囲が広大すぎるほど広大

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その他 公企業

【勝ち組？】NEXCO東日本の就職偏差値･難易度と平均年収の企業研究【激務？やばい？】

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

東日本高速道路（NEXCO東日本）は、北海道･東北･関東･信越エリアにおいて高速道路を運営する高速道路管理会社。2005年に小泉内閣によって日本道路公団が分割･民営化されたことで誕生。同目的で設立されたNEXCO中日本･NEXCO西日本と共に高速道路3社と呼ばれ、財務大臣が全株式を保有する特殊会社となっている。高速道路の所有権は日本高速道路保有･債務返済機構が保有しており、当社は同機構から高速道路を賃借する立場にある。

POINT

・高速道路大手5社の一角、民営化されたが今なお国有企業であり続けている
・国有企業ゆえに利益を度外視した事業展開に特徴、公益性を追求
・平均年収775万円かつ住宅補助も手厚い、転勤範囲が広大すぎるほど広大

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その他 化粧品 外資系企業

【勝ち組？】LVMH モエ･ヘネシー･ルイ･ヴィトンの就職偏差値･難易度と平均年収の企業研究【激務？やばい？】

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

LVMH（正式表記：LVMH モエ･ヘネシー･ルイ･ヴィトン）は、フランスに本社を置くハイブランド･コングロマリット。1987年にルイ･ヴィトンとモエ･ヘネシーが合併して誕生。80年代から現在に至るまで他ハイブランドを次々と傘下に収め、現在では75ブランドを展開する巨大企業。ブルガリ･ティファニー･セリーヌ･ロエベなど世界的ブランドを数多く擁し、ハイブランド業界において世界トップの規模を誇る。事業領域はファッション･バッグ･時計･宝飾品･ワインなど極めて幅広く、世界の富裕層に愛好される製品を数多く生み出し続けている。

POINT

・フランス地盤の巨大ハイブランド企業、75ブランドの集合体
・売上高･利益いずれも成長が著しい、アジア圏と日本が稼ぎ頭
・本社勤務の総合職なら30歳で年収700万円以上、福利厚生は希薄

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