カテゴリー: 海運

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

商船三井（略称：MOL）は、三井グループに属する大手海運会社。1942年に三井物産船舶部が分離独立して設立。1964年には大手海運会社の大阪商船と合併、事業規模を拡大した。1965年には世界初のRO-RO式外航自動車輸送船『追浜丸』を就航させ、国産車の北米向け大量輸出を実現した。1999年には海運大手･ナビックスラインと合併したことで、業界首位の日本郵船に並ぶ企業規模へと躍進した。2017年には日本郵船･川崎汽船とコンテナ船部門と統合し、世界第6位のコンテナ船運航規模を誇る新会社･ONEを発足。2022年には不動産事業を強化すべく、不動産大手･ダイビルを完全子会社化。現在では、世界最大級の総合海運会社として知られ、運航船舶は約800隻にも達する。

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企業概要

日本郵船は、三菱グループに属する国内最大手の大手海運会社。1885年に初代三菱財閥総帥の岩崎弥太郎によって、三菱会社の海運部門を引き継ぐ形で設立。戦前から日本を代表するフラッグキャリアとして世界各地に航路網を構築、日本の対外貿易を支える基幹企業としての地位を確立した。戦時中には商船隊が壊滅状態に陥る大打撃を受けたが、1950年代には海外航路を次々と復活。1960年代からは日本の高度経済成長を背景に、鉄鉱石･石炭･原油などの原料輸入と自動車･機械などの完成品輸出を海上輸送によって支えた。現在では800隻以上の船舶を保有、コンテナ船･撒積船･自動車船･タンカー･豪華客船など多種多様な船舶を運航する。海運以外にも陸上輸送･航空輸送･不動産賃貸などの事業も展開。

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企業概要

川崎汽船は、日本郵船･商船三井に次いで国内3位の規模を持つ大手海運会社。1919年に川崎造船所（現･川崎重工業）船舶部が分離して設立され、戦前から日本の海運業を支え続けてきた企業。1970年には日本初の自動車輸送船を投入、日本の自動車輸出の規模拡大を支えた。2017年には日本郵船･商船三井とコンテナ船部門と合併させて新会社ONEを発足。同社はコンテナ船において世界第6位の運航規模を誇るまでに規模を拡大している。

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企業概要

NSユナイテッド海運は、日本製鉄グループに属する中堅海運会社。戦後の財閥解体をうけて1950年に日本製鐵の海運部門が分離独立して創業。1962年に同業の東邦海運と合併、2010年に同業の日鉄海運との合併を機に現社名へと社名変更。創業以来、日本製鉄をはじめとする鉄鋼会社との取引が中心であるため、鉄鉱石･石炭などを輸送する撒積船を船隊の主力とする。2019年には日本初となる40万トン級の鉱石運搬船を就役させた。日本製鉄グループに属しながらも、第2位の大株主が日本郵船との関係も深い。