【勝ち組？】いすゞ自動車の就職偏差値･難易度と平均年収の企業研究【激務？やばい？】

本レポートでは、印象論ではなく、データから就職偏差値と格付を評価しています。レポート末尾で、最終結論とその根拠を提示します。

企業概要

いすゞ自動車は、トラック･バスなどの商用車およびディーゼルエンジンを製造販売する大手自動車メーカー。1929年に石川島重工業（現在･IHI）自動車事業部が分離して誕生。戦前からトラックなどの商用車を生産、戦後には乗用車分野にも進出してトヨタ自動車･日産自動車とシェアを争った。が、過度な拡大路線により経営危機に陥ったことで2002年に乗用車分野から完全撤退。2000年代以降はトラック･バスを主力とする商用車メーカーとして復活を遂げ、海外向けのみ乗用車分野に再進出。

就職偏差値と難易度

✔就職偏差値：66(上位)

かなりの勝ち組サラリーマン。日系大企業としては上位級の待遇をしっかりと得られる。入社するには相応の能力が必要であるが、立ち回りを工夫すればチャンスはそれなりにある。
詳細な企業分析は以下の業績動向･社員の待遇を参照。本レポート末尾に総合評価を記す。

✔就職難易度：中堅上位級

総合職の採用数は年間100人～150人とやや多め。技術系採用は大学名よりも専門性を重視しており学歴フィルターはないが、事務系採用は一定レベル以上の大学からの採用が主となっている。
採用大学：【国公立】東北大学･横浜国立大学･群馬大学･新潟大学など、【私立】早稲田大学･明治大学･中央大学･法政大学･同志社大学･立命館大学･日本大学･東海大学･芝浦工業大学･東京電機大学･東京都市大学･工学院大学･神奈川工科大学など（出典：大学通信ONLINE）

業績動向

✔売上高と営業利益

いすゞ自動車の売上高は2020年まで1.9兆～2.1兆円レベルでの推移が続いていたが、同年以降は増加基調にある*1。2023年には過去最高となる売上高3.4兆円に到達。営業利益は2021年から増加傾向にあり、2023年には過去最高となる2,816億円に到達している。
*1：2021年から売上高･利益が増加した理由は、①主力製品の価格改定による利益率の改善、②高利益率なアフターセールス販売の堅調な成長、③2020年に買収した同業のUDトラックスの完全子会社化、④為替レートの円安推移による為替効果、など。

✔セグメント別の状況

いすゞ自動車は、車両事業（トラック･バス･海外市場向け乗用車･ピックアップトラックの生産･販売、現地生産を行っているグループ会社向け部品供給など）、エンジンコンポーネント事業（建設機械･発電向け産業用エンジン･マリンエンジンなど）、その他事業（アフターサービス向け部品販売･整備･サービス、中古車･コンポーネント販売）、の3事業を有する。
当社はトラック･バスなどを主力とする商用車メーカーであり、特に中小型トラックにおいては世界上位5社に食い込む大手である。2020年には同業のUDトラックスを買収、日系最大手の商用車グループへと躍進（参考リンク）。かつては一般消費者向けの乗用車も生産していたが、2002年に完全撤退した経緯がある（参考リンク）。海外市場で売上高の約65%を稼いでおり、海外展開が進んでいることも特徴である。

✔最終利益と利益率

いすゞ自動車の純利益は2020年のみ427億円に減少したが、同年を除けば概ね810億～1,500億円レベルでの推移が続いている。2023年には過去最高となる純利益1,689億円に上振れしている。営業利益率は7%～8%程度で推移しており、自動車メーカーとしてはやや高めの利益率。

✔自己資本比率と純資産

いすゞ自動車の自己資本比率は45%前後の水準で推移しており、自動車メーカーとしてはかなりの高水準。負債に依存しすぎない事業運営ができており、多少の業績悪化であれば耐え凌げる財務基盤ができている。純資産は緩やかな増加傾向が続いており、2023年には1.53兆円に到達している。

社員の待遇

✔平均年収と平均年齢

いすゞ自動車の平均年収は750万〜780万円ほどで推移していたが、2024年には平均年収807万円に上振れしている。自動車メーカーとしては中堅レベルの水準であろう。総合職の場合、30歳で年収620万～660万円ほど、課長職レベルで年収920万~1,000万円ほど。平均年齢は40.6歳（2024年）と、大手企業の標準的な水準をやや下回る。

✔従業員数と勤続年数

いすゞ自動車の単体従業員数は8,000人ほどで横ばいが続いていたが、2024年には8,804人の組織体制へと拡充されている。子会社・関係会社を含めた連結従業員数は4.21万人ほど*2。平均勤続年数は18年前後の水準で推移していたが、2024年には16.5年に下降している。
*2：いすゞ自動車は2021年にトラックで国内シェア4位のUDトラックスを株式取得により完全子会社化。同社の従業員数が加わったことで従業員数が急増。

上記の公開データを総合的に踏まえた、企業としての実力値と就職先としての評価を、以下に最終的な評価結論として整理します。

総合評価

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