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スターフライヤーは、北九州を本拠地とするANAグループの中堅航空会社。2002年に堀高明が「神戸航空」として創業。2006年には北九州-羽田線を就航させて航空会社として本格始動。「感動のあるエアライン」を目指して、機体色を高級感がある黒色で統一したことで注目を集めた。2022年には定時到着率で世界1位に認定された（参考リンク）。現在では航空大手･ANAが筆頭株主の地位にある他、九州エリアの大手企業として日産自動車･TOTO･ジャパネットなどからも出資を受けている。
・ANAグループ傘下の上場航空会社、非LCCで独自路線を歩む
・売上高はCOVID-19前に回復するも、財務体質の回復は遠い
・平均年収619万円だが業績悪化すると急落、福利厚生も少なめ
日本航空は、航空機による旅客･貨物輸送を主力とする大手航空会社。戦後、GHQによる日本国籍航空機の運航解禁をうけて政府主導による半官半民企業として創業。創業直後は国内線の運航に限られたが、1954年には国際線の運航を羽田~サンフランシスコ間でスタート。1980年代にはボーイング747を大量配備、日本人の海外旅行ニーズを支えた。が、その陰では国際線の拡大路線や大型機の維持費により高コスト体質が定着。1990年代と2000年代には経営危機に直面、2010年に経営破綻を迎えた。その後、京セラ会長の稲盛和夫の経営指揮により再建。現在ではANAホールディングスと並ぶ日本を代表する航空会社として復活している。
１．ANAと双璧を為す大手航空会社、傘下にジェットスターなども
２．売上高･利益いずれも不安定、2020年にはCOVID-19で大打撃
３．平均年収847万円だが、業績悪化時には平均年収678万円まで減少
ANAホールディングスは、航空機による旅客･貨物輸送を主力とする大手航空会社。1952年に日本ヘリコプター輸送として創業、1954年には航空旅客輸送へと進出。設立から長らくは国内線のみに従事していたが、1971年には国際線へも進出。世界最大の航空アライアンスであるスターアライアンスに1999年から加盟しており、同業の日本航空と並んで日本を代表する航空会社として世界的に著名。
１．JALと双璧を為す大手航空会社、傘下にはピーチ航空なども
２．売上高･利益いずれも不安定、2020年にはCOVID-19で大打撃
３．平均年収691万円だが、業績悪化時には平均年収495万円まで減少