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海運

【勝ち組?】商船三井の就職偏差値・難易度と平均年収の企業研究【激務?やばい?】

企業概要

商船三井(略称:MOL)は、三井グループに属する国内最大手の大手海運会社。1942年に三井物産船舶部が分離独立して創業、1964年には大手海運会社の大阪商船と合併。1965年には世界初のRO-RO式外航自動車輸送船『追浜丸』を建造、国産車の北米向け大量輸出を実現した。1998年にはナビックスラインと合併、業界首位の日本郵船に並ぶ企業規模へと躍進。2017年に日本郵船川崎汽船とコンテナ船部門と合併させて発足した、新会社ONEは世界第6位のコンテナ船運航規模を誇る。

POINT
  • 日本郵船と並ぶ大手海運会社の一角、三井物産から分離独立した企業
  • 売上高・利益いずれも2021年から絶好調、財務体質も急回復
  • 平均年収1,436万円と高待遇だが、海運不況時は900万円台に後退
  • 就職偏差値と難易度

    ✔就職偏差値:77(最高峰)

    日本企業における最高峰クラスのキャリアであり、誰もが勝ち組として認めるレベルの待遇・名声が得られる。入社するためには人並み外れた能力・努力は当然、運も必要である。
    詳細な企業分析は以下の業績動向社員の待遇を参照。本レポート末尾に総合評価を記す。

    ✔就職難易度:最難関級

    総合職の採用数は年間30人ほどに過ぎず、知名度の高さもあって倍率は極めて高い。大卒総合職の出身大学もトップレベルの大学が大多数であり、極めて狭き門である。
    採用大学:【国公立】東京大学・京都大学・一橋大学・大阪大学・名古屋大学・九州大学・神戸大学・千葉大学・横浜国立大学・東京外国語大学など、【私立】慶應義塾大学・早稲田大学・上智大学・明治大学・中央大学・青山学院大学・法政大学・同志社大学など(出典:マイナビ2027

    業績動向

    ✔売上高と営業利益

    商船三井の売上高は0.9兆〜1.6兆円ほどで推移しており、年度により好不調が大きく分かれる。営業利益は2020年には▲53億円に赤字転落したが、同年以降は増加傾向に転換*1。2024年には営業利益1,508億円に到達している。総じて業績の安定感は低いが、これは海運業界の特性上やむを得ない*2。
    *1:2021年から業績好転した理由は、COVID-19感染拡大によるサプライチェーン混乱に端を発した海運市況の大幅高騰。海運運賃の上昇によって売上高・利益が急増した(参考リンク)。
    *2:海運業界は極めて市況変動が激しい業界であり、市況高騰と低迷を歴史的に繰り返している特徴がある。2020年以降には歴史的な海運バブルが10年ぶりに到来、海運各社は大幅な増収増益を遂げた。

    ✔セグメント別の状況

    商船三井は、ドライバルク事業(石炭・鉄鉱石・木材チップ運搬船など)、エネルギー事業(タンカー・LNG船など)、製品輸送事業(コンテナ船・自動車専用船・フェリー・内航Ro-Ro船など)、不動産事業(土地建物貸借・ビル管理など)、関連事業(クルーズ・曳船・商社など)、その他事業、の4事業を有する。
    当社は売上高・利益の殆どを海運事業(ドライバルク事業・エネルギー事業・製品輸送事業)が占める。直近数年はコンテナ運賃市況の急騰によって製品輸送事業の売上高・利益が急増している状況にある。コンテナ船事業は2017年の分社化により、現在は持分法適用会社・ONEに委ねられているが、同社からの配当金が業績に組み込まれている事情がある。

    ✔最終利益と利益率

    商船三井の純利益は2020年まで▲473億〜900億円ほどで推移していたが、同年以降は増加傾向に転換。2022年には過去最高となる純利益7,960億円に急増している。営業利益率は0%〜8%ほどで安定しないが、海運業界は市況変動が激しいため仕方がない。

    ✔自己資本比率と純資産

    商船三井の自己資本比率は2020年まで20%台での低空飛行が続いていたが、2021年以降は業績好調で急回復。2024年は自己資本比率53.9%と大いに健全な水準へ到達。純資産も2021年から巨額利益を得たことで急増、2024年には純資産2.72兆円に到達している。

    社員の待遇

    ✔平均年収と平均年齢

    商船三井の平均年収は2021年まで950万〜1,000万円で推移していたが、2023年には業績好調によって1,675万円に上振れ。総合職の場合、30歳で年収1,000万〜1,200万円、課長職レベルで年収1,600万〜1,900万円が目安となる。業績により賞与額が大きく変動するため、業績低迷時は平均年収900万円台に後退する点には注意が必要。

    ✔従業員数と勤続年数

    商船三井の単体従業員数は緩やかな増加傾向にあり、2024年は1,329人の組織体制となっている。子会社や関連会社の従業員も含めた連結従業員数は1.05万人ほど。平均勤続年数は13.4年(2024年)であり、大手企業としてはやや短めの水準。

    総合評価

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