【勝ち組？】日野自動車【勝ち組？】ジヤトコの就職偏差値･難易度と平均年収の企業研究【激務？やばい？】

企業概要

日野自動車は、トラック･バスなどの商用車およびディーゼルエンジンなどを製造販売する大手自動車メーカー。1942年にヂーゼル自動車工業（現･いすゞ自動車）日野製造所が分離独立、戦後にトラック･バスなどの商用車分野に進出した。現在では小型･中型･大型トラックの他、トヨタ自動車から乗用車･トラック･ディーゼルエンジンを受託生産。2022年にエンジン不正問題が発覚して巨額損失を計上。2023年にはダイムラートラック社の仲介で三菱ふそうトラック･バスとの経営統合を宣言（参考リンク）。

就職偏差値と難易度

✔就職偏差値：61(中堅上位)

サラリーマンの中堅上位クラスの待遇を得られ、世間的にも有名企業･大企業勤務として認知される。サラリーマンとして安定した人生が得られるが、入社するには人並み以上の努力が必要だろう。
詳細な企業分析は以下の業績動向･社員の待遇を参照。本レポート末尾に総合評価を記す。

✔就職難易度：やや易しい

総合職の採用数は年間50人~100人規模だが、うち60%以上が技術系採用。エンジン不正問題と業績悪化を経て人気度は低下しており、入社難易度は下がっている。
採用大学：【国公立】広島大学･金沢大学･岡山大学･埼玉大学･信州大学･岐阜大学･長崎大学･岩手大学･豊橋技術科学大学など、【私立】青山学院大学･中央大学･同志社大学･関西大学･立命館大学･学習院大学･日本大学･東京理科大学･東京電機大学･東京都市大学･豊田工業大学など（出典：マイナビ2027）

業績動向

✔売上高と営業利益

日野自動車の売上高は2018年の1.98兆円をピークに減少傾向にあった*1が、2024年には1.69兆円に若干の回復をみせている。営業利益は2014年に記録した1,121億円から大幅減少しており、2023年には▲81億円に転落している。2024年には営業利益574億円にやや回復を示している。
*1：当社の売上高･利益が減少した理由は、①2020年のCOVID-19感染拡大による販売台数の減少、②2021年は北米のエンジン認証試験をクリアできず販売台数が79.5%減少した点（参考リンク）、③2022年には日本でエンジン不正問題が発覚して主力車種が販売停止に陥った点（参考リンク）、など。

✔セグメント別の状況

日野自動車は、日本事業（日本国内におけるトラック･バスの製造･販売、トヨタ自動車からの受託生産、ディーゼルエンジンなど）、アジア事業（中国･インド･タイ･インドネシア･マレーシア･フィリピン･ベトナムなどにおける事業展開）、その他事業（アメリカ･オーストラリア･ベルギー･ロシア･メキシコ･コロンビアなどにおける事業展開）、の3事業を有する。
当社はトラック･バスなどを年間12万台レベルで生産する商用車メーカーであり、販売構成は国内約32%･海外約78%となっている。セグメント別では日本事業の売上高が約52%を占めるが、これは①日本向けトラックが比較的高額である点、②日本からの輸出台数が含まれる点、③トヨタ自動車からの受託生産の売上高が含まれる点、に起因している。

✔最終利益と利益率

日野自動車の純利益は2018年まで500億円を越えていたが、2022年に純損失▲1,176億円を計上*2。2023年は純利益170億円を確保したが、これは資産売却によるもの*3。2024年には過去最悪となる純損失▲2,177億円を計上している。営業利益率は長期的に0%～4%で推移しており、利益率は高くない。
*2：日本･北米におけるエンジン不正問題に関する特別損失を計上、大幅赤字の要因となっている。2021年は特別損失400億円、2021年は特別損失847億円、2024年は特別損失2,584億円と巨額損失に苦しむ。
*3：2023年は純利益170億円を確保しているが、これは固定資産売却益883億円･有価証券売却益191億円によるもの。社名の由来たる日野工場を一部売却（参考リンク）、子会社工場と敷地を売却（参考リンク）、など。日野工場の全面的売却も視野に入れた検討が進められている。

✔自己資本比率と純資産

日野自動車の自己資本比率は2020年の45%をピークに急減少が続いている。エンジン不正問題による巨額損失で2024年には自己資本比率12.1%まで下落。負債比率が高まったことで、財務体質の健全性が毀損しつつある状況。純資産も2020年から減少が続いており、2022年には2,510億円まで下落している。

社員の待遇

✔平均年収と平均年齢

日野自動車の平均年収は650万円前後で安定しており、業績悪化の局面でも底堅く推移している。総合職の場合、30歳で年収520万～600万円ほど、課長職レベルで年収850万～950万円ほど。従業員の平均年齢が右肩上がりで増加しているが、これは若手社員が退社して高齢社員が取り残されている可能性がある。

✔従業員数と勤続年数

日野自動車の従業員数は2021年まで1.2万人レベルで安定していたが、同年以降は微減傾向。子会社や関連会社の従業員も含めた連結従業員数は3.36万人ほど。平均勤続年数が右肩上がりで伸びているが、2019年以降に増加ペースが加速していることから勤続年数が短い若手社員の離職による増加が発生している可能性がある。

総合評価

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