企業概要
新関西国際空港は、関西国際空港･大阪国際空港を保有･運営する政府系の特殊会社。2012年に当時別々に運営されていた関西国際空港と大阪国際空港の効率的運営を目的として政府主導で設立。両空港を競争力を高めることで関西圏の経済活性化を果たすことを使命としてしてきた。2016年には関西エアポート（オリックスと仏･ヴァンシ社の合弁会社）に両空港の運営を移管、現在では同社による空港運営の適切性をモニタリングすることが主力事業となっている。
・関西国際空港を所轄する国有企業、空港運営の大半は民間企業へ移管済
・売上高と利益は安定的、企業規模の割に資産規模が大きい
・平均年収760万円、従業員の殆どが政府からの出向者
就職偏差値と難易度
✔就職偏差値：67(上位)
かなりの勝ち組サラリーマン。日系大企業としては上位級の待遇をしっかりと得られる。入社するには相応の能力が必要であるが、立ち回りを工夫すればチャンスはそれなりにある。
詳細な企業分析は以下の業績動向･社員の待遇を参照。本レポート末尾に総合評価を記す。
✔就職難易度：至難
2016年から空港運営を関西エアポートに移管、現在では従業員数30人まで組織規模を縮小。その30人も政府からの出向者が殆どを占め、当社への直接入社は事実上不可能に。
採用大学：非公開
業績動向
✔売上高と営業利益
新関西国際空港の売上高は540億円~670億円レベルで極めて安定的。営業利益は2019年の280億円をピークに減少しているが、長期的には140億~280億円ほどの水準で横ばい。
*1：当社は関西国際空港･大阪国際空港からの運営権対価収入が主たる収入源。一定の収入が安定して得られるビジネスモデルは不動産業に近い。
✔セグメント別の状況
新関西国際空港は、空港事業（空港管理者として関西エアポートによる空港運営のモニタリング、航空機給油施設の整備･運営など）、鉄道事業（関西国際空港における鉄道施設の保守･管理など）、の2事業を有する。
当社が管轄する関西国際空港･大阪国際空港はコンセッション形式により、空港運営を関西エアポートに委ねている。当社の役割は空港運営の適切性をモニタリングしつつ運営権対価を徴収しての債務返済が主。空港内の鉄道･給油施設のみ当社による運営が継続しており、その運営のみ自社事業として営んでいる。
✔最終利益と利益率
新関西国際空港の純利益は2016年･2021年のみ急減*2したが、長期的には30億~100億円ほどで安定的に推移している。営業利益率は限りなく27%〜42%前後とかなり良好。
*2：2016年の減益は関西エアポートへの空港運営の移管に伴う費用増などが原因、2021年の減益は、保有していた固定資産の譲渡によって収入が減少したことが原因。
✔自己資本比率と純資産
新関西国際空港の自己資本比率は30%~34%での低空飛行がつづいているが、これは当社特有の事情による*3。純資産はやや増加傾向にあり、2023年には9,152億円に到達。事業規模に対して純資産は非常に大きい。
*3：当社は空港の維持･修繕や競争力向上投資に必要となる資金を賄うため多額の社債を発行している。そのため、自己資本比率が低くなりやすい（参考リンク）。
社員の待遇
✔平均年収と平均年齢
新関西国際空港の平均年収は730万~850万円ほどで推移している。国が100%を出資する特殊会社であるため国家公務員と横並びの給与水準となるよう設定されている。
✔従業員数と勤続年数
新関西国際空港の単体従業員数は2018年まで140人規模であったが、2019年に急減。直近の2023年は34人ほどの組織規模。平均勤続年数は直近でも1.5年と極端に短いが、これは職員の殆どが政府からの出向者で占められ、任期満了と共に帰任することに起因する。
総合評価
企業格付け：B
関西国際空港と大阪国際空港を保有する政府系の特殊会社。かつて両空港はそれぞれが個別に運営されていたが、2012年に行政効率化の一環として「関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する法律」により当社が両空港を運営する体制へ移行。2016年からは空港運営の殆どを民間出資の関西エアポートへと移管したことで、現在の当社は空港施設の保有とモニタリング業務が主となっている。現在は国土交通大臣と財務大臣が当社株式の100%を保有する国有企業であるうえ、根拠法において政府が株式の100%を保有することが明言されているため民間資本の入る余地は現状ない。業績は極めて安定的かつ高利益率となっているが、これは関西エアポートからの運営権対価収入が安定しているが故。売上高こそ600億円規模であるが、純資産は9,100億円規模（2023年）にも及ぶ。当社が保有する両空港の広大な土地の資産計上額は1.5兆円にも及んでおり、国家的プロジェクトであった関西国際空港の規模感を伺い知れる。
就職格付け：BB
関西圏の「空の玄関口」かつ世界トップクラスの巨大空港である関西国際空港の競争力向上を使命とする国有企業。2016年までは空港運営の職員も当社に所属していたが、同年に関西エアポートへ空港運営を移管するにあたって空港運営の従業員300人は関西エアポートへと転籍になってしまった。現在の当社は空港運営の適切性をモニタリングすることが主力事業となっており、従業員は30人規模まで縮小。そのうえ従業員の殆どが政府からの出向者となっているため、当社への入社は不可能に近い状態。どうしても当社で勤務したければ、国土交通省への入省が最大の近道かもしれない。それでも敢えて当社の待遇を論じると、給与水準は平均年収730万〜850万円ほどで推移しており、大手民間企業並みの待遇は得られる。当社に出向する国家公務員と同レンジの給与水準が設定されているため、良くも悪くも国家公務員の給与と横並びである。